Saudações!

Como sabem, nos últimos tempos algumas marcas têm recuperado nomes de modelos míticos do seu passado e lançado-os com novas linhas, motorizações, blá blá blá, mas serão sucessores dignos daquilo que foram no passado? Para ajudar a responder a esta pergunta vou pegar em quatro modelos: Fiat 500, Volkswagen Beetle, Lancia Delta e o Mini!

Vamos começar pelo pequeno italiano da Fiat!

O Fiat 500 começou a ser produzido em 1957 (até 1975) e era um pequeno carro, citadino movido um motor bi-cilindrico, barato e económico, o carro foi um enorme sucesso primeiro em Itália e com o passar dos anos em toda a Europa! O primeiro modelo, o Nuova 500 deu origem a várias derivações/evoluções, incluindo por exemplo um modelo preparado pela Abarth! Enfim...é o carro que se for visto hoje a circular, uma pessoa sente um certo carinho, é como se fosse um avozinho de idade que estivessemos a ver!

Em 2007 a Fiat decidiu "ressuscitar" o 500 e introduziu o modelo que vemos em cima! O que muda? Muita coisa...mas no entanto o carro consegue conservar as ideias do anterior modelo! É certo que ficou um pouco maior, quase com o dobro do peso, cheio de modernices...Mas continua a ser um pequeno e relativamente económico modelo citadino...O interior tenta ser retro com um toque de modernidade e o resultado final é agradável! A frente do veículo também ela mantem uns ares do modelo de 1957, o que é bom! Sucesso ou fracasso? Eu diria que ressuscitar o 500 foi uma aposta ganha da Fiat...Tem o contra de ter um pouco ar de "carro de gaja", mas pessoalmente, já conduzi o 500 Sport (acima disto só o Abarth) e gostei bastante até! Sucesso!

Vamos agora ver o Volkswagen Beetle, conhecido por cá como...Carocha:

Carro do Povo segundo Hitler, o Carocha foi criação de Ferdinand Porsche (sim, aquele que criou a...Porsche!) e foi produzido de 1938 a....2003!!!! Tal como o 500, o Carocha foi um carro com um sucesso tremendo, e teve também ele várias derivações...umas mais bonitas...outras menos convencionais...mas o facto é que o carro era super polivalente, e com mérito soube construir uma história em que conquistou um pouco o carinho de toda a gente, sendo o tipo carro fofinho e que se gosta de ver (menos o pessoal do Top Gear).

Ora, em 1997 a Volkswagen renovou o Carocha e saiu o bicho que vemos acima...Ora, o carro não é feio, mas não teve nem de perto nem de longe o impacto do modelo original! Perdeu parte da sua pinta e nem por isso se vêm muitos modelos por ai...Recentemente foi lançada uma nova versão, mas a meu ver é mais do mesmo! Sucesso ou fracasso? Pessoalmente não gosto do carro, não há tantos assim a andar por ai...Fracasso!

Segue-se o Lancia Delta:

Ah...o mítico Lancia Delta, máquina que tanto rally conquistou, e um carro que não sendo propriamente um poço de beleza....Eu ADORO! É verdade que o Delta não ganhou reconhecimento e carinho por ter sido um citadino notável, ou um sucesso massivo de vendas...Não, o Lancia Delta notabilizou-se no Campeonato Mundial de Rallys, ganhado o título de marcas desde 1987 a 1992 por exemplo! O Delta começou a ser produzido em 1979 e a sua produção cessou em 1994! Houve também uma segunda geração, de 1993 a 1999 mas sem grande impacto...

 O novo Delta, anda ai desde 2008, e é um total corte com o passado...Qualquer semelhança com a primeira geração do Delta é pura coincidência e o pedigree do modelo que conquistou o mundo nos rallys, desapareceu...Agora é um carro chique...interessante....mas que NADA tem a ver com o que foi no passado! Sucesso ou fracasso? Também não me parece haver muitos...e devido ao radical corte com o passado...fracasso!

Finalmente, para terminar um post que já vai enorme...o Mini:

 Ah...o Mini...o cuxi cuxi dos pequenos carros! Produzido de 1959 a 2000, o Mini é um dos mais emblemáticos clássicos que por ai andam! Ver um em óptimas condições dá gosto, e sempre foi um carro útil, prático, económico...pessoalmente comparo-o muito ao Fiat 500! Este carro teve mil e uma variantes desde carrinha a pick-up...versatilidade era também a palavra de ordem! Era a BMC que produzia...penso.

Ah...o novo Mini, introduzido em 2001...Ora, pessoalmente não acho jeitinho nenhum ao carro...porque lá está, de Mini não tem nada! O novo ao pé do velho, parece o elefante ao pé de uma formiga! Ainda assim....a verdade é que o carro vendeu bastante bem e eles "andem" ai!!! Sucesso ou fracasso? Sem dúvida sucesso...

E pronto...espero que tenham gostado!

A todos, um bem haja

E fica mais um video da máquina! Curto é verdade mas foi o que se arranjou! A música certamente será bem familiar aos amantes do mundo automóvel!

Hoje irei partilhar com vocês um video de uma das grandes paixões da minha vida...o Mira! O video é bastante simples e sem floreados, mas foi também o primeiro que alguma vez fiz, mais virão, espero eu! Eh eh! Sem demoras, o video:

Bem, após alguns dias de atraso por condições alheias à minha pessoa, sai finalmente a parte II sobre este grande automóvel, que como disse na parte I irá falar sobre o meu 131...O Mira!

O Mira foi encomendado, segundo contam, de França, em 1982, ficando com matricula portuguesa em 1983. O primeiro dono tomou conta dele quase como se de um filho se tratasse! Em 1986, ainda ao serviço do primeiro dono, primeiro momento alto do Mira envolvendo a actual familia dele(ou seja, a minha), levou a minha mãe ao casamento...é verdade! Poucos anos depois o primeiro dono vendeu-o, e assim o Mira acabou por passar um periodo complicado, já que ao contrário do primeiro dono, o segundo dono não lhe dava uma grande estima...Assim, por volta de 1992 foi o meu pai a seguir-se como proprietário do Mira, dando assim alguma estima ao veículo!

Pode-se dizer que o Mira esteve em serviço nesta casa até 1997, sensivelmente altura em que o Punto chegou, e assim ainda antes do fim do milénio o Mira foi definitivamente enconstado...até 2006!

Em 2006 por via de ter bastante tempo disponível decidi avançar para a sua recuperação! Foram quase 10 anos que ele esteve encostado numa capoeira...Foi tomado por quilos de pó, enxurradas de aranhuças...E ratos, muitos ratos :S

Levou um ano até estar circulável de novo(e mouse free), e acabei por não gastar assim tanto quanto pensava!

Desde então tem sido um fiel companheiro! Não é carro do dia a dia já que não iria ganhar para o combustivel, no entanto anda regularmente e nota-se que não gosta de estar parado! Responde bem se for puxado, no entanto peca bastante nas recuperações...ai o que faz a falta de binário!

E pronto...É um carro com a sua história, já viu coisas...curiosas vá, mandou umas "atravessadelas" giras....é o meu menino :P

Termino com uma foto do momento em que saiu da capoeira:

E do seu estado actual:

PS: Como disse uma certa pessoa..."É um carro muito vivido" xD

Este post será uma pequena introdução ao meu carro, que irei falar no post seguinte! Hoje irão conhecer a sua origem, curiosidades, etc!

Irei começar por falar da história do modelo em si! Começo claro, pela primeira série do modelo, mostrado pela primeira vez ao público no Turin Motor Show de 1974 e foi posto à venda no mesmo ano. Vinha como sucessor do Fiat 124 como carro familiar e contava com motorizações de 1300cc e 1600cc, a sua maior inovação foi a sua suspensão traseira, que lhe garantia melhor comportamento que muitos dos seus concorrentes de então!

Em 1978 a segunda série por assim dizer, com a chegada dos motores Twin Cam que deram bastante vivacidade a um carro que já começava a ter a sua história, também aqui apareceram motorizações diesel, algo ineixistente na primeira série.

Em 1981 chega a terceira e última série, introduzindo duas novas motorizações de média gama por assim dizer, 1400cc e 1600cc(+10cv que a 1.6 da 1ª série), nova embraiagem, nova caixa de velocidades e interiores melhorados foram algumas das alterações. A produção deste magnifico modelo teve fim em 1984!

Curiosidades: Nos Estados Unidos foi comercializado como Fiat Brava, e até é possível vê-lo em alguns episódios da série Knigh Rider!

Em Espanha saiu como Seat 131, já que na altura a Seat estava sobre a alçada da Fiat e assim produziu este modelo.

Até há bem pouco tempo o modelo foi produzido na Turquia, Murat 131, sendo substituido por Fiats mais recentes!

Aqui sem tanta certeza, mas creio que no Egipto o carro ainda continua a ser produzido desde 1991 pelas industrias El Nasr e na Etiópia desde 2006 pela Holland Car!

O 131 Volumétrico foi utilizado pela nossa policia durante alguns anos, facto que até pode ser lido na revista MotorClássico!

Nos rallys: O 131 equipado pela Abarth teve um notável percurso no campeonato do mundo de Rallys chegando por 3 vezes ao título, em 1977, 1978 e 1980, o carro contava com um motor 2000cc com 140 cv!

Termino com um video onde o 131 é actor principal, o filme é Le Profissionel:

Próximo post...O MEU 131!