E fica mais um video da máquina! Curto é verdade mas foi o que se arranjou! A música certamente será bem familiar aos amantes do mundo automóvel!

Hoje irei partilhar com vocês um video de uma das grandes paixões da minha vida...o Mira! O video é bastante simples e sem floreados, mas foi também o primeiro que alguma vez fiz, mais virão, espero eu! Eh eh! Sem demoras, o video:

Bem, após alguns dias de atraso por condições alheias à minha pessoa, sai finalmente a parte II sobre este grande automóvel, que como disse na parte I irá falar sobre o meu 131...O Mira!

O Mira foi encomendado, segundo contam, de França, em 1982, ficando com matricula portuguesa em 1983. O primeiro dono tomou conta dele quase como se de um filho se tratasse! Em 1986, ainda ao serviço do primeiro dono, primeiro momento alto do Mira envolvendo a actual familia dele(ou seja, a minha), levou a minha mãe ao casamento...é verdade! Poucos anos depois o primeiro dono vendeu-o, e assim o Mira acabou por passar um periodo complicado, já que ao contrário do primeiro dono, o segundo dono não lhe dava uma grande estima...Assim, por volta de 1992 foi o meu pai a seguir-se como proprietário do Mira, dando assim alguma estima ao veículo!

Pode-se dizer que o Mira esteve em serviço nesta casa até 1997, sensivelmente altura em que o Punto chegou, e assim ainda antes do fim do milénio o Mira foi definitivamente enconstado...até 2006!

Em 2006 por via de ter bastante tempo disponível decidi avançar para a sua recuperação! Foram quase 10 anos que ele esteve encostado numa capoeira...Foi tomado por quilos de pó, enxurradas de aranhuças...E ratos, muitos ratos :S

Levou um ano até estar circulável de novo(e mouse free), e acabei por não gastar assim tanto quanto pensava!

Desde então tem sido um fiel companheiro! Não é carro do dia a dia já que não iria ganhar para o combustivel, no entanto anda regularmente e nota-se que não gosta de estar parado! Responde bem se for puxado, no entanto peca bastante nas recuperações...ai o que faz a falta de binário!

E pronto...É um carro com a sua história, já viu coisas...curiosas vá, mandou umas "atravessadelas" giras....é o meu menino :P

Termino com uma foto do momento em que saiu da capoeira:

E do seu estado actual:

PS: Como disse uma certa pessoa..."É um carro muito vivido" xD

Este post será uma pequena introdução ao meu carro, que irei falar no post seguinte! Hoje irão conhecer a sua origem, curiosidades, etc!

Irei começar por falar da história do modelo em si! Começo claro, pela primeira série do modelo, mostrado pela primeira vez ao público no Turin Motor Show de 1974 e foi posto à venda no mesmo ano. Vinha como sucessor do Fiat 124 como carro familiar e contava com motorizações de 1300cc e 1600cc, a sua maior inovação foi a sua suspensão traseira, que lhe garantia melhor comportamento que muitos dos seus concorrentes de então!

Em 1978 a segunda série por assim dizer, com a chegada dos motores Twin Cam que deram bastante vivacidade a um carro que já começava a ter a sua história, também aqui apareceram motorizações diesel, algo ineixistente na primeira série.

Em 1981 chega a terceira e última série, introduzindo duas novas motorizações de média gama por assim dizer, 1400cc e 1600cc(+10cv que a 1.6 da 1ª série), nova embraiagem, nova caixa de velocidades e interiores melhorados foram algumas das alterações. A produção deste magnifico modelo teve fim em 1984!

Curiosidades: Nos Estados Unidos foi comercializado como Fiat Brava, e até é possível vê-lo em alguns episódios da série Knigh Rider!

Em Espanha saiu como Seat 131, já que na altura a Seat estava sobre a alçada da Fiat e assim produziu este modelo.

Até há bem pouco tempo o modelo foi produzido na Turquia, Murat 131, sendo substituido por Fiats mais recentes!

Aqui sem tanta certeza, mas creio que no Egipto o carro ainda continua a ser produzido desde 1991 pelas industrias El Nasr e na Etiópia desde 2006 pela Holland Car!

O 131 Volumétrico foi utilizado pela nossa policia durante alguns anos, facto que até pode ser lido na revista MotorClássico!

Nos rallys: O 131 equipado pela Abarth teve um notável percurso no campeonato do mundo de Rallys chegando por 3 vezes ao título, em 1977, 1978 e 1980, o carro contava com um motor 2000cc com 140 cv!

Termino com um video onde o 131 é actor principal, o filme é Le Profissionel:

Próximo post...O MEU 131!